2016亞洲氫能燃料電池技術(shù)與裝備展覽會(huì)今天在上海舉行。此次參展產(chǎn)品包括燃料電池系統(tǒng)、燃料電池設(shè)備以及制氫設(shè)備與儲(chǔ)存檢測(cè)等，充分顯示了氫能及燃料電池的最新技術(shù)，為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)氫能及燃料電池技術(shù)設(shè)備的科研、生產(chǎn)和應(yīng)用發(fā)展起到重要助推作用。

氫能是一種二次能源，具有來源多樣、潔凈環(huán)保、可儲(chǔ)存和可再生等特點(diǎn)。氫的來源豐富，不僅可以由其他能源來生產(chǎn)氫能，而且氫能可以高效轉(zhuǎn)化為其他形式的能量。目前，氫能在交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域都有重要的應(yīng)用。

氫能燃料電池技術(shù)被認(rèn)為是利用氫能解決未來能源的途徑之一。氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)：一是高效能，其發(fā)電效率通常能達(dá)到32%至70%，與內(nèi)燃機(jī)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車相比，氫燃料電池最大行駛里程可以達(dá)到純電動(dòng)汽車的3倍；二是環(huán)保，燃料電池的排氣是水蒸氣，對(duì)環(huán)境的影響可忽略不計(jì)。隨著全球工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，化石燃料消耗量日益增長(zhǎng)，環(huán)境污染問題也越來越受到關(guān)注，作為全球公認(rèn)的清潔能源，氫能有望成為清潔燃料的替代品。

從全球來看，海外車企巨頭紛紛布局新能源汽車，氫燃料電池車成為研發(fā)重點(diǎn)。豐田2014年底推出的一款氫燃料電池車在日本上市，并于去年在歐洲上市，本田的氫燃料電池車將于今年年底上市。另外，奔馳將于2017年推出首款環(huán)保氫燃料電池動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)氫燃料電池的儲(chǔ)氫罐充滿約用時(shí)3分鐘，巡航里程可達(dá)483公里。未來新能源汽車市場(chǎng)將至少新增17款氫燃料電池車，為氫燃料電池發(fā)展起到重要支撐作用。

近幾年，我國(guó)的新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但與純電動(dòng)車相比，去年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量?jī)H有10輛。與純電動(dòng)車不同的：首先是氫燃料電池汽車技術(shù)門檻高，而我國(guó)的氫燃料電池技術(shù)不完善，產(chǎn)業(yè)化能力較弱；其次，燃料電池汽車的研發(fā)需要巨額投入，我國(guó)在燃料電池方面投入的資金和技術(shù)力量較少，未來有較大的發(fā)展空間。

政策方面，今年4月，發(fā)改委和國(guó)家能源局印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》，并同時(shí)發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新等。《計(jì)劃》明確了我國(guó)能源技術(shù)革命“兩步走”的總體目標(biāo)：2020年，能源技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成；到2030年，我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界能源技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列。而《路線圖》提出在先進(jìn)燃料電池、燃料電池分布式發(fā)電、氫的制取儲(chǔ)運(yùn)及加氫站等方面開展研發(fā)。隨著市場(chǎng)需求不斷提升以及扶持政策加碼，未來氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐將加快。

燃料電池概念股：同濟(jì)科技、科力遠(yuǎn)、新大洲A、江蘇陽(yáng)光、華昌化工、鑫龍電器、中材科技、安凱客車、南都電源、北京利爾、金龍汽車、江蘇索普。