《華爾街日報》稱(chēng)日本是最適合使用自動(dòng)駕駛巴士的國家。由于日本班車(chē)用戶(hù)在不斷減少，使得只有三分之一的公司才能盈利，政府不得不進(jìn)行大幅補貼。

軟銀稱(chēng)他們旗下SB Drive集團正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛巴士可降低一半的巴士運營(yíng)費用，最早可在2019年上路。自動(dòng)駕駛巴士與自動(dòng)駕駛轎車(chē)不同，它有固定的路線(xiàn)，因此無(wú)需不斷監測和分析全新的未知路況，機器智能級別較低。

今年4月，軟銀和ASM（Advanced Smart Mobility）成立SB Drive集團。ASM是由前豐田汽車(chē)工程師創(chuàng )辦的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司，軟銀在今年為其注資5000億日元，占40%的股份。軟銀通過(guò)自身的高速通訊技術(shù)與ASM的自動(dòng)駕駛技術(shù)團隊合作，進(jìn)行障礙物感知、加速與減速、方向盤(pán)操控等核心技術(shù)的研發(fā)。目前，SB Drive的試驗車(chē)已經(jīng)在封閉道路上行駛，明年將正式開(kāi)始城市實(shí)地道路測試。而在最近的測試中，SB Drive集團首席執行官親自登上試驗車(chē)輛完成了30分鐘的測試。

除軟銀外，現在已有多家公司涉足自動(dòng)駕駛巴士。奔馳的Future Bus已開(kāi)始長(cháng)距離測試，此外他們還投資2億歐元打造一套城市巴士系統，讓巴士連入城市網(wǎng)絡(luò )，與交通燈和城市其他基礎設施的信息互相打通；法國EasyMile已開(kāi)發(fā)出了一輛能夠搭載15人的巴士Arma；國內的宇通集團去年也順利完成了自動(dòng)駕駛城際公交的測試，測試路段全長(cháng)32.6千米。

軟銀收購ARM后，讓孫正義的30年內公司全面擁抱人工智能和聯(lián)網(wǎng)設備的夢(mèng)想離現實(shí)更近一步，而自動(dòng)駕駛巴士也正是孫正義極為看重的部分。

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