不久前，谷歌對旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組，分拆成為一家獨立公司，并表示要推出更加實(shí)用的技術(shù)和服務(wù)。最近谷歌申請的一個(gè)專(zhuān)利顯示，未來(lái)谷歌將會(huì )把自動(dòng)駕駛汽車(chē)應用到移動(dòng)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，成為Uber的正式對手。

據美國科技新聞網(wǎng)站Theverge報道，之前，谷歌將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)業(yè)務(wù)分拆成為獨立公司W(wǎng)aymo，谷歌也對該業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調整，將放棄取消剎車(chē)和方向盤(pán)的激進(jìn)目標，也將放棄自行建造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，谷歌將會(huì )重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛系統，并將技術(shù)和軟件授權給外部汽車(chē)制造商。

最近，專(zhuān)利網(wǎng)站“Patent Yogi”發(fā)現了谷歌新申請的一個(gè)專(zhuān)利，表明谷歌正在移動(dòng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)準備。這一專(zhuān)利的核心內容，是為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊，確定最佳的接納乘客的地點(diǎn)，以及行車(chē)路線(xiàn)等。

谷歌表示，根據乘客輸入的一些簡(jiǎn)單信息，比如上車(chē)地點(diǎn)、目的地等，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能夠確定出整個(gè)行車(chē)計劃。換言之，谷歌過(guò)去研發(fā)的是如何自動(dòng)操控汽車(chē)的技術(shù)，而這一次的專(zhuān)利涉及到了接送客業(yè)務(wù)。

需要指出的是，雖然許多公司已經(jīng)在不同的城市試驗自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是在未來(lái)的移動(dòng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然無(wú)法實(shí)現普通有人駕駛汽車(chē)的高精準服務(wù)，比如在接客地點(diǎn)或者下客地點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須回避一些復雜的區域，比如一個(gè)建筑工地，或者一條只能夠讓緊急車(chē)輛通過(guò)的道路。因此自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然規劃自己的駕駛計劃。

谷歌的專(zhuān)利申請文件顯示，未來(lái)將會(huì )設計一個(gè)移動(dòng)專(zhuān)車(chē)“中央派遣系統”，將會(huì )給出適合上下乘客的理想位置。谷歌表示，將會(huì )考慮各種因素決定相關(guān)位置，比如移動(dòng)專(zhuān)車(chē)目前位置、安全性、服務(wù)的有用性等。

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，谷歌目前處于領(lǐng)先位置。但是該公司過(guò)去確定的目標過(guò)于宏大，影響了新技術(shù)的商業(yè)應用。在谷歌獲得成功之后，許多科技公司和傳統汽車(chē)公司也涌入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其中特斯拉公司已經(jīng)把相關(guān)技術(shù)投入了應用當中。

據報道，谷歌汽車(chē)團隊的一些工程師認為，競爭對手正在快速趕超，谷歌過(guò)去的自動(dòng)駕駛汽車(chē)優(yōu)勢正在縮小，因此谷歌必須調整戰略。

之前，新獨立的Waymo公司已經(jīng)宣布，將會(huì )和克萊斯勒公司合作，在對方的旅行休閑車(chē)上安裝谷歌的自動(dòng)駕駛系統。

有未經(jīng)官方證實(shí)的消息顯示，谷歌準備和克萊斯勒合作，未來(lái)利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊，推出移動(dòng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)，和Uber以及Lyft公司成為對手。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，谷歌旗下還有一個(gè)眾包地圖和行車(chē)路線(xiàn)建議的業(yè)務(wù)Waze。這一業(yè)務(wù)預計也能夠應用于谷歌的專(zhuān)車(chē)服務(wù)中。在交通高峰時(shí)期，Waze的服務(wù)能夠告知哪些路段比較擁堵，如何選擇最佳的行車(chē)路線(xiàn)。

在不久前的底特律汽車(chē)展上，Waymo公司的首席執行官拉夫克（John Krafcik)表示，新公司正在考慮一系列新產(chǎn)品和新服務(wù)，其中包括物流快遞服務(wù)、移動(dòng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)、個(gè)人運輸包車(chē)，以及所謂的“最后一英里”解決方案。

據報道，谷歌的移動(dòng)專(zhuān)車(chē)將會(huì )從小規模服務(wù)起步，首先部署在一些大學(xué)城、軍事基地、公司辦公園區等。這可以幫助谷歌獲得數據和經(jīng)驗，從而未來(lái)在城市街道部署服務(wù)。

值得一提的是，不久前，谷歌上述子公司W(wǎng)aze，已經(jīng)在硅谷等地區推出了一個(gè)順風(fēng)車(chē)服務(wù)，可以讓科技公司的員工根據上下班路線(xiàn)共享汽車(chē)，這一服務(wù)和Uber的移動(dòng)專(zhuān)車(chē)存在區別，另外駕車(chē)人除了相互幫助之外，很難獲得豐厚的利潤。

谷歌要進(jìn)入移動(dòng)專(zhuān)車(chē)，而作為專(zhuān)車(chē)鼻祖的Uber公司，也已經(jīng)瞄準了自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，未來(lái)也準備讓這種汽車(chē)成為接送客的主力軍。Uber已經(jīng)在美國匹茲堡市設立了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)基地，并且和卡耐基梅隆大學(xué)建立了合作關(guān)系，在該市，Uber已經(jīng)開(kāi)始試驗自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，在技術(shù)實(shí)用方面，Uber甚至領(lǐng)先了谷歌公司。

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