在爭奪自動(dòng)駕駛技術(shù)統治權的征程中，硅谷公司可不會(huì )手軟。昨天，谷歌Waymo就將Uber告上法庭，稱(chēng)它們竊取了自己的技術(shù)，而此案的關(guān)鍵，就是轉投Uber的谷歌自動(dòng)駕駛項目前工程師萊萬(wàn)多夫斯基。

谷歌因為知識產(chǎn)權狀告Uber在自動(dòng)駕駛圈中并非個(gè)例，此前特斯拉也曾當過(guò)原告，而且它們上訴時(shí)用的“劇本”都與谷歌如出一轍。當時(shí)，特斯拉稱(chēng)前谷歌自動(dòng)駕駛項目負責人烏爾姆森與安德森竊取了自家Autopilot的核心技術(shù)，而該技術(shù)是這兩位技術(shù)大牛新公司Aurora Innovation的家底。

特斯拉的訴狀也是一針見(jiàn)血，其中一段寫(xiě)道：“特斯拉電動(dòng)車(chē)上搭載的Autopilot功能可以通過(guò)OTA不斷免費升級，它是業(yè)內公認最先進(jìn)、最安全也最可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在對特斯拉進(jìn)行追趕的過(guò)程中，傳統汽車(chē)制造商一手營(yíng)造出了一個(gè)‘一夜暴富’的環(huán)境，一些僅有幾個(gè)人的團隊，隨便拿個(gè)演示產(chǎn)品，就能輕松獲得數億美元的投資。舉例來(lái)說(shuō)，通用在2016年7月就花10億美元買(mǎi)了僅有40人的小公司Cruise Automation，而Uber則在同年8月花6.8億美元將剛剛成立7個(gè)月的Otto招致麾下。安德森和他的伙伴也看到了暴富的機會(huì )，于是他們決定復制這一成功之路。”

曾經(jīng)何時(shí)，電動(dòng)車(chē)界也是摩擦不斷，馬斯克與另一位特斯拉創(chuàng )始人艾伯哈德更是吵得不可開(kāi)交。不過(guò)，經(jīng)過(guò)不斷地爭斗，現在那一撥電動(dòng)車(chē)的先行者也都一個(gè)個(gè)趴下了，特斯拉成了唯一的“幸存者”。雖然日產(chǎn)、通用等公司也推出了幾款電動(dòng)汽車(chē)，但銷(xiāo)量卻一直未見(jiàn)起色。這樣的情況是特斯拉不曾遇見(jiàn)的，在市場(chǎng)規模無(wú)法擴大的情況下，即使獨孤求敗又如何，因此它們只能選擇在2014年開(kāi)源自家的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利，以吸引更多廠(chǎng)商與它們共同炒熱電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

雖說(shuō)特斯拉的電池和驅動(dòng)系統創(chuàng )新力十足，但從整體來(lái)看，電動(dòng)車(chē)技術(shù)很難再有大的突破了，

而與十年前電動(dòng)車(chē)概念崛起帶來(lái)的那一波熱潮相比，自動(dòng)駕駛技術(shù)更加讓人瘋狂。不過(guò)這次，分享技術(shù)這種事可沒(méi)人愿意做了。

吹一個(gè)完美的大泡沫

從特斯拉在訴狀中描述的情況我們就能看出，硅谷又在吹起一個(gè)自動(dòng)駕駛泡沫，廠(chǎng)商們?yōu)榱瞬槐粧佅轮缓觅I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，價(jià)格反而不再是考慮因素了。

福特是這股熱潮裹挾下最新的“冤大頭”，它們花10億美元投資了初創(chuàng )企業(yè)Argo AI，為的是讓規劃中的Level 4自動(dòng)駕駛汽車(chē)盡早上路。而對于新來(lái)者Uber來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是支撐其600億美元估值的利器，因此它們也不得不交出這份“買(mǎi)路錢(qián)”。

換句話(huà)來(lái)說(shuō)，驅動(dòng)大公司們一往無(wú)前的是深深的“恐懼”，這個(gè)市場(chǎng)是否有意義反而變成了次要問(wèn)題，泡沫正在越吹越大。

這么多大公司不計目的的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)讓創(chuàng )業(yè)者們嗅到了發(fā)財的氣息，它們紛紛從現有崗位離職，下海創(chuàng )業(yè)。

不過(guò)，律師的加入意味著(zhù)這個(gè)巨大的泡沫馬上就要被刺破了。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)這種憑借未來(lái)屬性崛起的產(chǎn)品在硅谷并不稀奇，我們此前已經(jīng)見(jiàn)識過(guò)太多，而走這條路線(xiàn)的許多產(chǎn)品最終卻跌得很慘，有的甚至在上市前泡沫就破掉了。其實(shí)最實(shí)際的例子就是電動(dòng)車(chē)，現在靜下心來(lái)細想，你就會(huì )發(fā)現，人們需要的并不是電動(dòng)車(chē)，而是特斯拉電動(dòng)車(chē)。

如果未來(lái)此類(lèi)訴訟成了業(yè)界常態(tài)，恐怕自動(dòng)駕駛汽車(chē)步電動(dòng)車(chē)后塵的日子已經(jīng)不久了。

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