按照官方描述的愿景，EO Smart 2項目是希望解決現有的堵車(chē)、停車(chē)難等讓人頭痛的交通問(wèn)題，打造一種介于公共交通和個(gè)人交通之間的新式出行方式。
關(guān)于未來(lái)交通方式的探索，無(wú)論是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商還是一些新興科技公司都在不遺余力的進(jìn)行著(zhù)，有些從無(wú)人駕駛的角度切，有些在研究電動(dòng)汽車(chē)，這些都是在傳統汽車(chē)的基礎上進(jìn)行升級改造。

而來(lái)自德國的一個(gè)科研團隊不止于此，大躍進(jìn)式的為我們描繪了一副未來(lái)交通的場(chǎng)景。他們的項目是一種用被稱(chēng)為 EO Smart 2 的智能連結車(chē)，能夠像小火車(chē)一樣首尾相連，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)神馬的黑科技應有盡有！

EO Smart 2 是德國機器人創(chuàng )新中心（The Robotics Innovation Center) 的一項最新研究成果，它屬于德國研究中心人工智能項目的一部分（German Research Center For Artifical Intelligence），由Frank Kirchner教授領(lǐng)導。

這家研究機構的研究領(lǐng)域非常廣泛，但由于大部分都是涉及工業(yè)、航天、深海等高精尖的領(lǐng)域，一般用戶(hù)很難接觸到。這次的EO Smart 2項目，按照官方描述的愿景是希望解決現有的堵車(chē)、停車(chē)難等讓人頭痛的交通問(wèn)題，打造一種介于公共交通和個(gè)人交通之間的新式出行方式。

這個(gè)小家伙的外形簡(jiǎn)直就是一個(gè)大寫(xiě)的“萌”字，看起來(lái)有點(diǎn)像奔馳smart，但相比smart來(lái)說(shuō)它的視野更寬闊，750 kg的車(chē)身重量也讓它看起來(lái)多了幾分小巧。

當遇到停車(chē)場(chǎng)地方狹小不方便泊車(chē)時(shí)，EO Smart 2會(huì )通過(guò)收縮車(chē)輪、提高車(chē)身的方式減小占地面積，從2.6米下降到1.8米。

也許是考慮到有些妹紙們車(chē)技太差，研究人員將EO Smart 2 設計成了全時(shí)四驅?zhuān)龅姜M窄車(chē)位像螃蟹一般橫向進(jìn)入，原地360度打轉都不是問(wèn)題，還擔心什么側方停車(chē)。

據German Research Center（德國研究中心）官網(wǎng)的數據顯示，EO Smart 2完全是用電力來(lái)驅動(dòng)的，采用了目前被廣泛使用的LiFePo4鋰離子電池，最高速度能達到 65 km/h，盡管不是很理想但對于城市路況真的已經(jīng)足夠啦。

EO Smart 2最神奇的地方在于它所宣揚的“智能連結”理念，每輛車(chē)都相當于一個(gè)獨立的單元模塊，使他們可以像小火車(chē)那樣首位串聯(lián)起來(lái)，由首車(chē)進(jìn)行帶動(dòng)后車(chē)行駛，節省很大一部分能源。

除了節省能源之外，首尾相連帶來(lái)的好處還有互相充電，當自己的車(chē)沒(méi)電了，趕緊“加塞”到隊伍中去，分分鐘幫助電量低的你補充電能。

目前的自動(dòng)駕駛之所以進(jìn)展相對緩慢，除了政策和技術(shù)上的一些原因呢，復雜的路況和駕駛習慣也是一個(gè)繞不開(kāi)難題，EO Smart 2給出的方案就是將每一臺車(chē)都聯(lián)網(wǎng)。

聯(lián)網(wǎng)之后，每臺EO Smart 2車(chē)輛都配備了自動(dòng)導航系統和駕駛輔助功能，所有車(chē)輛在平臺的統一調度下運行，系統會(huì )自主匹配最佳路線(xiàn)并將同路的車(chē)組合，根據需要去各自該去的地方，一旦到達目的地附近隨時(shí)與車(chē)隊分離，不僅互相并不影響還能保證零事故。

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