隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力的加大，國家發(fā)改委穩增長(cháng)的步伐持續加快。昨日，國家發(fā)改委公布了六項新批復鐵路項目，包括成渝地區鐵路建設規劃、福建省海峽兩岸城際鐵路建設規劃、皖江地區城際鐵路建設規劃、寧夏自治區沿黃經(jīng)濟區城際鐵路建設規劃、浙江省溫州市域鐵路建設規劃S3線(xiàn)一期工程、廣州市軌道交通7號線(xiàn)一期工程，投資總額合計超過(guò)2744.73億元。

自今年5月以來(lái)，發(fā)改委批復鐵路基建投資不斷，加之此次2744.73億元，已批建鐵路項目超8000億，如此大的投資盛宴的引來(lái)市場(chǎng)一片“羨慕嫉妒恨”據筆者所了解，發(fā)改委投資鐵路基建是歷年慣例，且目前正成“逐年上升”趨勢，今年大有超過(guò)“萬(wàn)億”的趨勢。究竟鐵路投資為何能何備受發(fā)改委的青睞?是否與國家宏觀(guān)經(jīng)濟下行的背景有關(guān)呢？

對此，筆者以為大有關(guān)聯(lián)，歷史告訴我們，每逢國家經(jīng)濟發(fā)展受市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩影響步入“瓶頸”之時(shí)，便會(huì )將巨量資金投入到各項大工程中，如近一年來(lái)國家重點(diǎn)布局推進(jìn)的“一帶一路”計劃，其無(wú)外乎擴大內需、拉動(dòng)經(jīng)濟平穩增長(cháng)，同時(shí)尋求經(jīng)濟突破點(diǎn)。事實(shí)證明此舉可謂是屢試不爽的“錦囊妙計”讓中國經(jīng)濟增長(cháng)得以長(cháng)期“笑傲全球”而其中以鐵路投資最具效益，不僅促進(jìn)自身發(fā)展，更有“擴大內需、帶動(dòng)經(jīng)濟、長(cháng)期收益”之妙用：

首先是“擴大內需”建設鐵路是個(gè)宏偉的大工程，光鋪設鐵軌就需要用到鋼鐵、水泥、木頭等建材，安裝高壓電接觸網(wǎng)又需要電力設備，待鐵路建成之后，還需購置機車(chē)車(chē)輛，而制造造機車(chē)車(chē)輛又需要用無(wú)數機械、電器設備和諸多材料，另外還有人力、物資等等巨量的需求，足以給予建材、鋼鐵、機械等市場(chǎng)一筆巨量的訂單，如制造機車(chē)車(chē)輛的南、北兩車(chē)集團，同時(shí)還能解決一大批民眾的就業(yè)問(wèn)題、消耗企業(yè)、市場(chǎng)過(guò)剩的產(chǎn)能。

其次是“帶動(dòng)經(jīng)濟”鐵路對帶動(dòng)地方經(jīng)濟有著(zhù)不可或缺的推進(jìn)作用，一條鐵路的通車(chē)運營(yíng)，將“盤(pán)活”當地人口、商品、物資的流動(dòng)，有了流動(dòng)就有了貿易，貿易創(chuàng )造利潤，從而拉動(dòng)城市建設、促進(jìn)鐵路沿線(xiàn)地區共同繁華，同時(shí)引進(jìn)的旅游人數更能成幾何倍上升，撐起一片繁華的商業(yè)天空。

再者是“長(cháng)期收益”雖然鐵路建設周期長(cháng)、初期投入大，但其收益卻是長(cháng)久、穩定、可觀(guān)，更有意想不到的收獲：自國家對鐵路加大投資力度以來(lái)，中國鐵路的發(fā)展速度達到了一個(gè)令世人嘆為觀(guān)止的程度，一條條鋼軌如火如荼地鋪設在華夏大地各處，動(dòng)車(chē)、高鐵從稀罕之物變?yōu)榱舜蟊娊煌ǎ两裎覈宰鴵硎澜缇⒕V、京哈、寧杭等多大高鐵線(xiàn)舉世矚目，成為世界高鐵領(lǐng)軍代表，中國鐵路走向世界的腳步不斷邁大，如泰國、非洲等多國都與中國鐵路達成合作，高鐵技術(shù)出口為國家帶來(lái)經(jīng)濟收益和國際地位，同時(shí)拉近國與國之間的貿易流動(dòng)，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益！

總而言之，國家經(jīng)濟狀態(tài)是動(dòng)態(tài)的，要維持經(jīng)濟發(fā)展的穩定，就需要政府的宏觀(guān)調控，每當遇到經(jīng)濟下行壓力之時(shí)，則需要靠擴大內需來(lái)穩定發(fā)展，而鐵路則是一個(gè)很好的渠道！發(fā)改委八千億投資雖用于鐵路基建，但絕非鐵路一家獨享，而是如“蝴蝶效應”一般，通過(guò)鐵路投入實(shí)體經(jīng)濟，從而福澤八方，達到穩定經(jīng)濟增長(cháng)的作用。

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