高鐵經(jīng)濟”已成為穩增長(cháng)的一個(gè)重要抓手。自7月20日發(fā)改委就《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì )后，發(fā)改委官網(wǎng)連續5天刊登專(zhuān)家文章，力推“高鐵經(jīng)濟”，打造中國“高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈”。

打造 “高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈”意圖明顯

據上海證券報8月4日報道，如果說(shuō)印發(fā)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》是一個(gè)“規定動(dòng)作”，那么發(fā)改委連續5天發(fā)文力推“高鐵經(jīng)濟”是罕見(jiàn)的“加碼動(dòng)作”，其打造中國“高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈”意圖十分明顯。

這5篇文章的作者是來(lái)自不同領(lǐng)域的專(zhuān)家，有的側重宏觀(guān)經(jīng)濟研究，有的側重行業(yè)產(chǎn)業(yè)，還有的來(lái)自咨詢(xún)機構：

7月22日，《發(fā)揮高鐵經(jīng)濟的支撐引領(lǐng)作用》一文作者為發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院常務(wù)副院長(cháng)陳東琪。

7月25日，《以國家戰略為指引推動(dòng)我國鐵路網(wǎng)絡(luò )的升級換代》一文作者為北京交通大學(xué)教授毛保華。

7月26日，《積極推進(jìn)中西部鐵路建設，打造布局均衡的現代化國家鐵路網(wǎng)》一文作者為鐵一院原總工程師、勘察設計大師冉理。

7月27日，《兼顧經(jīng)濟和社會(huì )效益，促進(jìn)鐵路持續健康發(fā)展》一文作者為中咨公司交通業(yè)務(wù)部副主任朱軍。

7月28日，《加快構建現代鐵路網(wǎng)，支撐引領(lǐng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展》一文作者為發(fā)改委綜合運輸研究所李連成。

發(fā)改委為何如此力挺“高鐵”？陳東琪一語(yǔ)中的：“加快鐵路建設尤其是高速鐵路建設，既是穩增長(cháng)、調結構的重要抓手，也是增加有效投資、擴大消費的重要舉措，有利于推動(dòng)新舊動(dòng)能轉換接續，促進(jìn)經(jīng)濟結構調整；有利于擴大有效投資，保持經(jīng)濟平穩增長(cháng)；有利于增加鐵路有效供給，全面提升運輸服務(wù)保障能力。”

中國工程院院士王夢(mèng)恕也表示，鐵路建設帶動(dòng)城市建設，促進(jìn)各行業(yè)發(fā)展，是抵御經(jīng)濟下行壓力的最佳選擇之一，理應加大投資。

2015年，京滬高鐵利潤高達66個(gè)億，讓“力挺”高鐵經(jīng)濟的各方底氣十足。

但這只是高鐵經(jīng)濟中的一個(gè)令人鼓舞的個(gè)案，決策層力推高鐵經(jīng)濟有更長(cháng)遠的謀劃。對此，陳東琪直言，要“充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟效應，形成對產(chǎn)業(yè)轉型升級與新型城鎮化進(jìn)程的有力支撐和引領(lǐng)。”

他分析說(shuō)，盡管我國高速鐵路的運營(yíng)時(shí)間還比較短，但高鐵效應已明顯顯現，對沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶和城市現代服務(wù)業(yè)的培育，以及沿線(xiàn)地區人口流動(dòng)速度提升和人口聚集，均具有重要促進(jìn)作用。

　上下游多板塊將受益

機構認為，高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈已經(jīng)露出雛形，大體可以分為基建、機車(chē)、運輸、高鐵產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節制造業(yè)、旅游等多個(gè)板塊。

其中，旅游板塊受益高鐵最為明顯。多家券商研報認為，包括黃山旅游、九華旅游、峨眉山A、桂林旅游、三特索道等眾多公司的業(yè)績(jì)增長(cháng)源于高鐵。如興業(yè)證券研報稱(chēng)，去年7月1日，京福高鐵開(kāi)通延伸黃山客源地，帶動(dòng)了黃山旅游的業(yè)績(jì)大漲。

這僅僅是高鐵經(jīng)濟初露鋒芒，其推動(dòng)中國經(jīng)濟增長(cháng)的好戲還在后頭。

“從京滬、京廣高速鐵路建成運營(yíng)后前三年既有線(xiàn)和高速線(xiàn)客運量的變化對比來(lái)看，高鐵建成后，既有鐵路線(xiàn)客運量沒(méi)有顯著(zhù)變化，相反高速鐵路線(xiàn)的客運量卻顯著(zhù)增加，其中京滬高鐵線(xiàn)年均增長(cháng)85%，京廣高鐵線(xiàn)年均增長(cháng)50%，充分說(shuō)明高速鐵路對人口流動(dòng)具有顯著(zhù)的誘增效應，使原先鮮為人知或知名度高但交通不便的中小城市（鎮），因人流涌動(dòng)和宜居環(huán)境，成為吸納人口的熱點(diǎn)，高速鐵路建設正全力助推我國新型城鎮化進(jìn)程。”陳東琪說(shuō)。

正是如此，王夢(mèng)恕對記者說(shuō)，今年鐵路投資將不止8000億元，“十三五”時(shí)期依然是鐵路建設投資的增長(cháng)期。

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