鋰&磁材： 上周電池級碳酸鋰價格上漲 0.06%；與永磁材料相關的稀土氧化物中氧化鐠（-2.82%）價格下跌，氧化鏑（+3.06%）、氧化鋱（+0.95%）價格上漲。 新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，長期來看碳酸鋰等下游需求巨大，建議關注鋰資源行業(yè)龍頭天齊鋰業(yè)及新能源汽車磁材+電驅(qū)雙輪驅(qū)動標的正海磁材。

鋰電池生產(chǎn)設備： 科恒股份總經(jīng)理提出辭職。 鋰電設備市場結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能緊張，寧德時代和特斯拉新一輪招標已經(jīng)啟動，建議關注先導智能、贏合科技等設備龍頭， 此外建議關注軟包電池配套設備商。

鋰離子電池： 國內(nèi)動力電池 4 月裝機 5.41Gwh，環(huán)比增長 6%；工信部發(fā)布第 4 批新能源車推廣應用目錄， 56%車型符合 19 年補貼標準。 預計 19年動力電池裝機量將超過 80GWh，建議關注合資車型電動化加速帶來的中高端車型放量機會，以及 LG 動力電池供應鏈的投資機會，看好寧德時代、星源材質(zhì)、璞泰來。

驅(qū)動電機及充電設備： 博格華納宣布同意與有領先技術(shù)的電池模塊和電池包供應商 Romeo Power Technology 攜手組建一家合資企業(yè)，博格華納在新的合資企業(yè)中持股 60%。 建議關注產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局趨好、市占份額提升的電機電控領域，諸如匯川技術(shù)，以及充電領域的科士達。

新能源公交行業(yè)有望復蘇。 新能源公交車行業(yè)地補將延續(xù)，且未來運營補貼將采取以獎代補貼的方式進行，我們預計生產(chǎn)端補貼將轉(zhuǎn)移至運營端，從而改善終端采購公交車的需求。預計國內(nèi)新能源車銷量 2019-2020 年仍有望保持高速增長，自主品牌在此期間具備先發(fā)優(yōu)勢，關注相關產(chǎn)業(yè)鏈，推薦上汽集團。

風險提示： 1、電動車產(chǎn)銷增速放緩。 隨著新能源汽車產(chǎn)銷基數(shù)的不斷增長，維持高增速將愈發(fā)困難，面向大眾的主流車型的推出成為關鍵； 2、產(chǎn)業(yè)鏈價格戰(zhàn)加劇。補貼持續(xù)退坡以及新增產(chǎn)能的不斷投放，致使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)面臨降價壓力； 3、海外競爭對手加速涌入。隨著國內(nèi)市場的壯大及補貼政策的淡化，海外巨頭進入國內(nèi)市場的腳步正在加快，對產(chǎn)業(yè)格局帶來新的沖擊。