事件：5月15日，工信部發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，《要點》提出要“穩(wěn)步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準制定”、“全面開展自動駕駛（AD）相關標準研制”等要求和計劃。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定工作于2017年12月29日開始正式啟動，同日中國汽標委下屬智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委正式成立，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委下設立了先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準工作組、自動駕駛(AD)工作組、汽車信息安全標準工作組、汽車功能安全標準工作組和網(wǎng)聯(lián)功能及應用工作組，開展各細分領域標準的研究制定工作。

明年底建成支撐ADAS（L1-2）的國標（30項），2025年形成支撐AD（L3-5）的國標（100項）。工信部計劃：到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助（ADAS，L1-2）及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛（AD，L3-5）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定的流程大致是：預研—立項—起草制定—審查—報批—發(fā)布。可以從2018年初工信部&國標委發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》文件中可以看出（表1），大部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車國標仍然處于“預研”狀態(tài)。

國標推進進展和完成度排序：ADAS（L1-L2）>汽車信息安全>AD（L3-5）≈車聯(lián)網(wǎng)。工信部每年上半年都會發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，迄今為止已經(jīng)連續(xù)發(fā)布兩次，與2018年《要點》相比，2019年《要點》主要有以下不同：（1）ADAS輔助駕駛標準制定由“加快推進”變成“穩(wěn)步推進”，說明一年半以來標準制定工作進展順利，截至2019年5月8日，在ADAS方面已經(jīng)有6項標準完成了標準審查，進入到報批階段，還有9項標準目前正在立項，編制相關的標準草案，按照汽標委規(guī)劃可以如期在2020年完成30項標準發(fā)布目標。（2）AD自動駕駛標準由“積極開展”變?yōu)椤叭骈_展”，說明制定自動駕駛標準的條件已經(jīng)成熟，汽標委對于自動駕駛標準已經(jīng)從預研階段過渡到著手立項、制定階段，今年有1項開始制定，1項開始立項，其余仍然在預研中。（3）汽車信息安全標準由“協(xié)同推進”變?yōu)椤坝行蛲七M”，2019年3月已經(jīng)有4項汽車信息安全國標完成立項，后續(xù)會開展制定工作，而其他標準仍然在預研階段。（4）車聯(lián)網(wǎng)標準由“盡快啟動”變?yōu)椤皡f(xié)同開展”，說明2018年，大多數(shù)汽車聯(lián)網(wǎng)標準還處在研究階段，2019年有1項標準進入制定階段，2項會進入立項階段，其余仍然在預研中。

推薦標的：首推最受益標的德賽西威（液晶儀表和ADAS業(yè)務成長性確定+業(yè)績2019H2將出現(xiàn)拐點），建議關注千方科技（車路協(xié)同必不可少的部署實施方+賣V2X產(chǎn)品+云控平臺承建的可能性）、華域汽車（市場議價力及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品競爭力提升下，估值定價中樞上移確定性高）、四維圖新（如果L3級智能汽車普及，高精地圖變現(xiàn)及盈利模式改變是看點）、中科創(chuàng)達（液晶儀表普及激發(fā)OEM和Tier1的Kanzi使用需求，與智能駕駛艙芯片龍頭高通關系密切有助于其智能汽車業(yè)務的拓展）。