據中國經(jīng)營(yíng)報消息，通過(guò)安裝電子車(chē)牌征收擁堵費這一技術(shù)路線(xiàn)，已經(jīng)獲得交通部門(mén)的首肯。電子車(chē)牌技術(shù)在2016年年初已經(jīng)在無(wú)錫率先進(jìn)行試點(diǎn)，根據參與試點(diǎn)的企業(yè)透露，2016年上半年，有計劃在北京進(jìn)行電子車(chē)牌試點(diǎn)。

北京市交通委此前發(fā)布，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費， 并針對小客車(chē)、機動(dòng)車(chē)實(shí)施更加嚴格的限行措施。而電子車(chē)牌，是征收擁堵費的必要技術(shù)條件。北京試點(diǎn)后，作為京津冀交通一體化的一部分，電子車(chē)牌更有望向京津冀地區推廣。在未來(lái)三年左右，電子車(chē)牌在全國廣泛鋪開(kāi)是大概率事件。

現在電子車(chē)牌技術(shù)已經(jīng)在無(wú)錫進(jìn)行了試點(diǎn)，順利的話(huà)，今年五六月份將在北京進(jìn)行試點(diǎn)。電子車(chē)牌就是在機動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標簽，通過(guò)高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)，得知進(jìn)入某區域的車(chē)輛信息;較ETC等技術(shù)更具安全性、識別性和保密性，能實(shí)現車(chē)輛交通信息的分類(lèi)、精確采集，是征收擁堵費的關(guān)鍵技術(shù)。

有機構統計，2015年第二季度，全國十大“堵城”中北京蟬聯(lián)榜首，而其他堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。2014年國內汽車(chē)保有量從2004年的2400萬(wàn)輛增長(cháng)到1.37億輛。截至目前，全國有31個(gè)城市的汽車(chē)數量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等數十個(gè)城市汽車(chē)數量超過(guò)200萬(wàn)輛。目前交通部門(mén)規劃是在全國，有100萬(wàn)個(gè)監測點(diǎn)。未來(lái)在全國出現擁堵城市的核心區域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監測。

根據推算，整個(gè)電子車(chē)牌硬件市場(chǎng)空間(包括芯片和讀寫(xiě)器)超過(guò)200億元。隨著(zhù)北京2016年試點(diǎn)啟動(dòng)，市場(chǎng)空間正逐步打開(kāi)。硬件鋪開(kāi)后，基于各類(lèi)車(chē)輛行駛等相關(guān)數據，支付分成、共享停車(chē)、基于路況實(shí)時(shí)分析的一站式出行服務(wù)等共享交通運營(yíng)更有望打開(kāi)行業(yè)長(cháng)期成長(cháng)空間；電子車(chē)牌和相關(guān)數據采集、處理系統以及衍生的大數據產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將超千億元。作為汽車(chē)的 “二代身份證”，電子車(chē)牌行業(yè)受到公安部的入圍資質(zhì)限制。

電子車(chē)牌概念股：遠望谷、廈門(mén)信達、同方股份、易華錄、千方科技。